• SCT w założeniu ma zmniejszyć ilość zanieczyszczeń pochodzących z ruchu drogowego, chodzi głównie o spaliny ze starszych silników Diesla.
• Wjazd do SCT ma się odbywać na podstawie odczytu tablicy rejestracyjnej i sprawdzaniu w CEPiK-u, jaką normę spalin spełnia.
• Kraków miał być pierwszym polskim miastem ze strefą czystego transportu.
• Zobacz także: Konfederacja wniosła do Sejmu dwa projekty. Ugrupowanie składa wyzwanie Trzeciej Drodze i Koalicji Obywatelskiej. Mentzen: "Zobaczymy, ile warte są obietnice nowej koalicji"

Portal krakow.pl poinformował, że w sieci pojawiło się sporo ogłoszeń o okazyjnej sprzedaży starszych samochodów z silnikiem Diesla. W atrakcyjnych cenach można kupić m.in. auta z rocznika 2009 i wcześniejszych.

Warto jednak pamiętać, że od lipca 2024 roku w Krakowie zacznie obowiązywać Strefa Czystego Transportu. Dwa lata później wymogi będą jeszcze bardziej rygorystyczne i obejmą głównie starsze samochody z silnikami benzynowymi oraz silnikami Diesla. 

SCT w założeniu ma zmniejszyć ilość zanieczyszczeń pochodzących z ruchu drogowego, chodzi głównie o spaliny ze starszych silników Diesla.

20 proc. aut nie wjedzie do Krakowa?

Według wyliczeń krakowskiego urzędu miasta, od 2026 roku do Krakowa nie będzie mogło wjechać około 20 proc. samochodów - podał portal krknews.pl.

Wjazd do SCT ma się odbywać na podstawie odczytu tablicy rejestracyjnej i sprawdzaniu w CEPiK-u, jaką normę spalin spełnia. Kraków miał być pierwszym polskim miastem ze strefą czystego transportu. 

Po 1 lipca 2024 r. do Krakowa będą mogły wjeżdżać samochody spełniające normy Euro 1 dla benzyny i Euro 2 dla silników Diesla. Ale tylko te, które już teraz są zarejestrowane i nie zmienią właściciela przez najbliższe półtora miesiąca - czytamy na portalu.

Czytaj także: Jest prognoza inflacji na najbliższe lata. Narodowy Bank Polski opublikował raport

Podatek za posiadanie auta z silnikiem

Pod koniec 2024 roku ma pojawić się jednorazowa opłata, której wysokość będzie zależała od normy Euro danego samochodu, podała “Rzeczpospolita”. Najwyższe stawki będą musieli zapłacić kierowcy, których samochody mają najstarsze normy emisji spalin. W 2026 roku podatek ten płatny będzie każdego roku. Gazeta dodała, że w Polsce prawie połowa aut ma ponad 20 lat.