• Do protestu włączyli się też rolnicy, którzy zablokowali przejście graniczne w Medyce na Podkarpaciu.
• Witold Tumanowicz z Konfederacji: Wystarczy brak zgody na uprzywilejowaną pozycję przewoźników z Ukrainy i protest wobec wyrzucania Polaków z e-kolejki, a w Ukraińcach budzi się banderowski instynkt.
• Kluczowym wymogiem, jaki stawiają polscy przewoźnicy jest przywrócenie systemu wydawania zezwoleń na pracę w UE dla ukraińskich przewoźników.
• Zobacz także: Partia Wolności wygrywa wybory w Holandii. Romanowski: To najlepszy dowód, że Europa się budzi

Cały czas trwa protest przewoźników, który odbywa się od 6 listopada na przejściach granicznych z Ukrainą w Hrebennem, Dorohusku i Korczowej. Blokada jest związana z liberalizacją przepisów w sprawie transportu międzynarodowego na terenie Unii Europejskiej. Transporty humanitarne czy wojskowe przepuszczane są na bieżąco.

Do protestu włączyli się też rolnicy, którzy zablokowali przejście graniczne w Medyce na Podkarpaciu. Chcą m.in. dopłat do kukurydzy oraz niższego podatku rolniczego.

Banderowskie okrzyki w Korczowej

Tymczasem, jak napisał w mediach społecznościowych Witold Tumanowicz z Konfederacji, “wystarczy brak zgody na uprzywilejowaną pozycję przewoźników z Ukrainy i protest wobec wyrzucania Polaków z e-kolejki, a w Ukraińcach budzi się banderowski instynkt”. 

Do wpisu dołączył nagranie z Korczowej, na którym Ukraińcy wznoszą okrzyki: “Ukraińcy Slava”, “Slava Ukrainie”, “gierojom Slava”. W pewnym momencie ktoś wykrzykuje: “smert Lachom”, co wywołuje śmiechy kilku osób. Jeden z Ukraińców, mówi jednak, aby takich słów nie wypowiadać.

Wystarczy brak zgody na uprzywilejowaną pozycję przewoźników z Ukrainy i protest wobec wyrzucania Polaków z e-kolejki a w Ukraińcach budzi się banderowski instynkt. pic.twitter.com/NTpUJP4IUu — Witold Tumanowicz (@WTumanowicz) November 24, 2023

Czytaj także: Jaszczur: Polski transport zginie, o ile nie zostaną podjęte radykalne kroki

Czego chcą polscy przewoźnicy?

Kluczowym wymogiem, jaki stawiają polscy przewoźnicy jest przywrócenie systemu wydawania zezwoleń na pracę w UE dla ukraińskich przewoźników i zmniejszenie ich ilości do poziomu sprzed rosyjskiej inwazji na Ukrainę, tj. 200 tys. rocznie. Chcą też zaostrzenia zasad przewozu EKMT czy wprowadzenia osobnej kolejki w systemie elektronicznym dla pojazdów transportowych zarejestrowanych na obszarze UE.